隧道偏压控制的数学模型与优化处理措施

期刊: 《社会发展与科技创新》 DOI:10.64649/yh.shfzykjcx.issn3078-8994.202605003 全文阅读 返回期刊

陶焱1,2；黄海1,2；余翼1,2；刘谦1,2

1.湖南交通国际经济工程合作有限公司；2.湖南省道路与轨道交通绿色建造与数智运维工程技术研究中心

摘要

隧道偏压源于初始地应力与开挖扰动叠加的周向非对称分配，易致衬砌偏心受压及局部拉应力集中。依托某高陡边坡隧道工程，研究从机制识别、模型构建与措施优化展开，基于弹性力学建立非对称初始地应力模型，引入偏压系数表征两侧水平应力差异，采用莫尔-库仑理论分析塑性区偏心外扩特征，在FLAC3D中实现数值模拟并评估优化措施。优化前临空侧拱腰应力3.8MPa、背山侧1.9MPa，衬砌变形18.6mm，采取综合措施后应力降至2.3MPa，变形收敛至8.2mm，降幅达39.5%与55.9%，类似案例验证策略有效性。

关键词

隧道偏压；初始地应力非对称；莫尔-库仑；塑性区；FLAC3D

参考文献

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